Er det tilrådelig å chiptune/chippe/chiptrimme/optimalisere en helt ny bil ?

Det er ikke noe prinsipielt i veien for det, men man anbefaler at både motor og bremser bør ha gått ca 3-4000 km før man utsetter bilen for den høyere ytelsen. Hvis bilen ikke er innkjørt og har "løsnet" enda, er det mulig at det tar litt tid før ekstraeffekten kommer fram. Da blir mao. bilen bare sprekere og sprekere etterhvert.

Må man melde fra til forsikringsselskapet når man har chiptunet ?

Det er bilens eier som er ansvarlig for å melde fra om høyere ytelse.

Gjelder fabrikkgarantien etter optimaliseringen ?

Både ja og nei. Fabrikken / importøren vil sikkert ikke garantere mot skade som er oppstått som følge av motorens høyere ytelse og eventuell ekstrem bruk. Men de kan ikke trekke seg fra garantien som gjelder skader eller mangler som ikke har med tuningen å gjøre.

Hvilken garanti får jeg ?

Vi garanterer at optimaliseringen vil gi den økte effekten som er bestilt (tallene kan avvike noe ettersom ingen biler er helt like). 
Er du ikke fornøyd setter vi bilen tilbake slik den var før optimaliseringen - gratis !

Er chiptuning skadelig for motoren ?

Moderne bensinmotorer har nesten uten unntak en elektronisk regulering av tenningen som ved fare for motorskade justerer tenningen.
Motorskader kan så godt som utelukkes.

Hvorfor blir ikke bilene chiptunet rett fra fabrikken ?

Fabrikantene har uten tvil de beste ingeniørene, men de har andre parametere å jobbe etter. Avgassnormer skal tilpasses svært varierende drivstoffkvalitet i alle land hvor bilene skal selges, og bilene skal tilpasses forsikringsklasser i forskjellige land. Dette er kun noen av innskrenkingene som ingeniørene må arbeide etter. I motsetning er vår optimalisering en individuell tilpasning til de mekaniske realiteter som alle tilvirkerne tolererer.

Lager dere et eget program for hver bil, eller bruker dere et standardprogram ?

Som basis bruker vi det originale programmet som fabrikken har laget spesifikt til din bil. Vi modifiserer kun det som er nødvendig for å optimalisere ytelsen.

Vil min turbodisel sote etter chiptuning ?

Soting er ofte et tegn på luftmangel. Dersom bilen soter etter optimalisering kan luftfilteret være for tett. Skift luftfilter, helst til et sportsfilter med høy gjennomstrømming.

Kan jeg benytte biodiesel etter chiptuning ?

Dersom motoren er laget for biodiesel fra fabrikanten kan ingen skade skje. Men biodiesel har en annen viskositet enn vanlig diesel, og som regel får man ikke samme drivstoff-flyt. Ved utilstrekkelig flyt blir det dermed også for lite ladetrykk. Resultatet er mindre motorytelse.

Endrer noe seg f.eks kaldstartforhold eller diagnosemulighet ?

Bilen er på alle punkter som seriemessig - med unntak av maksimal motorytelse

Må jeg gjøre noe selv med chiptuning ?

Nei, vi utfører optimaliseringen, - bare sett deg inn og kjør!

Kan man se på bilen at den er trimmet eller chiptunet ?

Nei, men ytelsen er dog målbar. Elektronikken er den samme. Man kan heller ikke med et diagnoseapparat se forandringen, bortsett fra ladetrykket på turbobiler. På VW / Audi / Seat / Skoda-modeller med Pumpedyse og EGAS-konsept kan man også se dreiemomentet.

Hvor høy blir topphastigheten og hvor mye fortere går bilen fra 0-100

Eksakte svar kan man ikke gi, fordi forskjellige dekk osv påvirker tallene. Derfor orienterer vi oss kun mot dreiemoment og ytelse i motoren, men vi garanterer at du kjenner god forskjell umiddelbart.

Kan jeg regne med å spare drivstoff ?

Ja, en typisk motor med turbo får som regel mindre drivstofforbruk. Kjører man til stadighet med maksimal motorbelastning må man regne med litt høyere forbruk fordi man da tar ut mer ytelse enn originalt.

Er det lett å gjøre om trimmingen til normalt igjen

Ja, vi laster bare originalprogrammet tilbake i bilen din.

Hvor ny må bilen være for å chiptunes ?

Vi anbefaler opp til 130.000 km. Over dette kan enkelte biler ha fått slitasjesymptomer. Øker man da ytelsen kan det være lettvint å skylde på installasjonen dersom noe skulle gå galt, mens den reelle årsaken ligger i slitasje som bilen allerede har fått.

Blir det mer slitasje etter chiptuningen ?

Dersom du til hele tiden utnytter den merytelsen motoren har fått kan noe høyere belastning opptre. Derimot ved normal kjøring er dette ubetydelig.

Vil det oppstå problemer ved EU-kontroll og avgassmåling ?

Nei, både diesel- og bensinmotorer forblir innenfor kravene.

Kan jeg trimme ytterligere før eller etter chiptuning hos dere ?

Små forandringer som bytting av eksosanlegg eller luftfilter er greit, men ved større inngrep må programmet tilpasses bilen det skal brukes i. Vår policy er å levere ytelse som du vil merke godt, men innenfor vanlige toleransegrenser mht. slitasje etc.Vi anbefaler ikke uten videre vanlig optimalisering dersom bilen i utgangspunktet ikke er fabrikkmessig.

Må jeg tanke 98 oktan, eller kan man bruke dårligere bensin ?

For å få maksimalt utbytte av ytelsen må du tanke 98 oktan. Før du optimaliserer bør det kun være 98 oktan på tanken for at vi skal kunne kontrollere dataene som programmeres til din bil. Men nesten alle moderne biler har en moderne motorstyring med tenninningsbank-regulering (sjekk fabrikkdata). Dersom bilen da får lavere oktan bensin vil motorstyringen sørge for å justere tenningen tilsvarende.

Ser verkstedet noe feil på sitt diagnoseapparat ?

Nei, alle diagnoseapparater vil opptre normalt. Alle reguleringer og oppgaver i mototstyringen forblir normale.

Blir det mer motorstøy ?

Ved stillstand og normal kjøring er det ingen avvik fra originalt. Ved bruk av den høyere ytelsen kan det på enkelte biler gi minimalt mer motorstøy.

Må jeg ha bilen til service oftere ?

Serviceintervallene forblir de samme. Etter kjørestil anbefaler vi noe kortere oljeskift-intervall (ca 10.000 km). Syntetisk olje er også å anbefale.

Er det nødvendig med oljekjøler ?

Ved normal kjøring er det ikke nødvendig. Den ekstra ytelsen du får til rådighet blir ikke utnyttet hele tiden, men tatt fram når du trenger den, f.eks. til forbikjøring etc. Dersom bilen skal brukes i racing elle lignende hvor bilen får vedvarende høyere belastning enn originalt, må bilen bygges til formålet. Vår optimalisering er ikke ment å brukes i racingbiler uten videre eller hvor bilen får vedvarende høyere belastning enn originalt.

Er det noe vits i å bytte til sportsluftfilter ?

Et sportluftfilter sørger for bedre pusting for motoren. Det gir kun minimalt bedre ytelse (maks 3kW), men et tett filter reduserer ytelsen og får motoren til å sote mer. Derfor anbefaler vi sportsluftfilter.

Er det lovlig å trimme ?

I utgangspunktet skal alle modifikasjoner på bilen godkjennes av veimyndighetene (Statens Vegvesen ved en trafikkstasjon). Staten har også laget en toleransegrense på 12 - 15% forskjell i effekt fra den nominelle som ikke er avgiftspliktig.

Jeg kjenner flere som har trimmet bilen uten å godkjenne hos biltilsynet. Sender dere informasjon til biltilsynet ?

Det er bileierens ansvar å godkjenne endringer i bilen. Vi sender ikke informasjon om dette til biltilsynet.

Hvorfor får man ikke så stor nytte av chiptuning på biler uten turbomotor ?

Motorer med turbo betegner man som tvangsmatet. Turboen sørger her for å mate inn nok luft til at det kan tas ut ytelser ut over det normale (bensin-turbomotorer 20-50%, diesel-turbomotorer 25-45%). Vanlige sugemotorer mangler denne muligheten og får dermed begrenset effekt av en optimalisering (ca 8-12%). Vi har derfor konsentrert oss om nyere biler med turbodiesel og turbobensin.